スズキのクロスオーバーモデルの旗艦マシーン「GSX-S1000GX」

その圧倒的なパフォーマンスはカタログでも語られていますが、実際の「日常での扱いやすさ」はどうなのか？

今回は、当店スタッフが実車を使い、ユーザー目線で気になるポイントを徹底的にチェックしました。

1. 外観

スポーツバイクでありながらアドベンチャーモデルの快適性を確保。

電子制御サスペンションで自在に乗り味を選択できる新時代のスポーツアドベンチャー。

スタイリッシュでカッコ良い外観も魅力です！

2. 足つき情報（シート高845㎝）

身長158cmスタッフの場合 ↓

→つま先立ちになりますが、ブレーキペダルも踏み込めます。

身長165cmスタッフの場合 ↓

→両足のつま先を接地させることができます。

身長172cmスタッフの場合 ↓

→「両足でしっかりと支えられる安心感があります」

まとめ＝＝＝＝

・シートの形状が絞り込まれているため、数値以上に足が下ろしやすくなっている。

・ステップ位置が邪魔になりにくく、まっすぐに足をおろすことができる。

・ハンドルの高さにより、支えやすく、バランスをとりやすい。

などなど「数値以上に安心感がある」という感想になりました。

おまけ：ライディングポジション

身長165㎝スタッフの場合　↓

身長172㎝スタッフの場合　↓

身長172㎝スタッフ（スタンディング）の場合　↓

3. 取り回し情報（全幅925㎜）

大柄に見えるGXですが、実際の取り回しはどうでしょうか？

・ハンドル幅はナックルガード端で約93㎝

・ミラーの端とほぼ同じ位置のため、極端にミラーがはみ出したりはしていない

以上の情報を踏まえて、当店の入り口の自動ドアの電源を切り、ちょうど幅100㎝にしてみたところ、、、

ハンドルまっすぐのまま通過することが出来ました！

入り口の狭い駐輪場でも、まっすぐにアプローチすることが出来れば問題なさそうです！

高めのハンドル位置により、押し歩き時の力が入りやすく、数値（車両重量232kg）から想像するよりも軽快に動かせる点も魅力です！

おまけ：ハンドル切れ角

GSX-S1000GX

GSX-S1000

KATANA

・GSX-S1000GXとGSX-S1000ではほぼ同じハンドル切れ角

・KATANAのみ、少し切れが浅くなっている

4. 駐輪場おさまり情報（ハンドルロック停車時のサイズ感）

「家のガレージに入るか？」「駅の駐輪場は大丈夫か？」にお答えします。

↑ハンドルロック時の車幅は約82㎝でした（左側はミラーの端から計っています）

100㎝幅のスペースなら普通に駐輪可能です。意外とスリムな幅ですね！（全長は215㎝）

5．その他写真もご紹介

↑・2026年モデルから追加された「ウイングレット」

↑・裏からビス止め（4点）されています

↑・E10ガソリンにも対応

↑・給油口はこんな感じです。19リットルの大容量タンクは大変助かります！

↑・クイックシフターも搭載しています。シャフトの根元にセンサーがあるタイプなので「ふにゃっと感」が少なく、操作性にすぐれています

↑・リアシート内にはETC2.0が標準装備されています

↑・大型のリアキャリアも搭載しています

↑・左スイッチボックスです。十字キーってかっこいいですね！

↑・クラッチの遊びはダイヤルで調整可能です

↑・ナックルガードは樹脂製。鉄芯などは入っていないタイプです

↑・S1000GTと比べてハンドル位置が高くなっています。ラバーマウントと相まって、耐振動性を向上

まだまだお伝えしたい部分がありますが、今回の記事はここまでです！

SBS隼兵庫東店では実車の展示を行っております。（4/23時点）

この「足つき」や「ポジション」の良さを、ぜひ店頭でご自身の体で体感してください！

SBS隼兵庫東

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