【新型GSX-R1000R】
スズキワールド多摩店・店長の岡本が本音で斬る！
スズキワールド最速!?試乗インプレッションインタビュー！

皆様お待たせいたしました！
GSX-R1000R40周年記念モデル発売を機に、普段ツーリングからサーキットまで遊び倒すスズキワールド多摩店・岡本店長が最速!?インプレ！
愛車GSX-R1000R（2018年モデル）の直後に乗り、スズキワールド店長、そしていちライダーとして本音を伺いました！

──正直、外観はほとんど変わっていないように見えますが......？

岡本店長：そうなんです！外観だけだと違いがほとんどわからないので「店長なのに前モデルとの違いが分からなかったら恥ずかしい」と思い、自分のバイクの直後に乗りました（笑）。
結論から申しますと、発進から違いがわかります！

── 発進からですか！具体的にはどんな違いが？

岡本店長：とにかく「アクセルが開けやすい」んです！オンオフもギクシャクしないですし、スムーズに反応してくれるので躊躇いなく操作できました。外観上は同じに見えるクイックシフターも、前モデルで気になっていたスイッチのストローク時の違和感がなく操作できました。

── シフトチェンジのフィーリングはいかがでしたか？

岡本店長：クイックシフターを使ってシフトアップして驚きました。前よりスムーズにつながります。
そこは正直不満がなかったのですが、さらにスムーズに繋がるので、知りたくない領域（上には上があること）を見せられた気がしました。

── エンジンのパワーフィールはどう変化しましたか？

岡本店長：明らかに前モデルよりも低回転から力強く加速しております。パワーを低回転に振ったのかと思い、街中で試せる範囲でのエンジン回転数で１速のまま回してみましたが、とてもスムーズに加速していくではありませんか！しかも高回転域での操作もしやすいです♪

── ツーリングでの快適性や、実際の走りの評価は？

岡本店長：ツーリングでよく使う回転域の5,000rpm前後で感じるハンドルの振動もほとんど感じなくなっていました。
振動がなくなったせいかとても静かに感じますが、運動性能は明らかに向上して操作しやすく感じました。
間違いなく私は新型の方が、サーキットでのタイムを短縮できます。愚直なまでに走行性能と扱いやすさを追い求めるスズキの開発陣の情熱には頭が下がります。4年間の進化を充分に感じますね。

【岡本的チェックポイント！シート下の進化】

バッテリー：リチウムイオンバッテリーになり小型・軽量化！

ABSユニット：小型化したうえに、より細かい制御が可能に。

ETC：前モデルでは大変だったETCカードの出し入れも前のシートを外すだけで可能に！

── 絶賛の嵐ですが、店長あえて課題を挙げるとしたら？

岡本店長：褒めてばかりだと課題がないみたいなので、敢えて申し上げるのであれば、「なぜデザインとメーターを変えてくれなかった！？」。前モデルからの違いは乗ってみないと分からないという点のみが惜しいです......。
サーキット界隈の「乗りやすくて速い」という評価を裏切らない出来ですし、これくらい振動が低減されているとツーリングに使ってもストレスを感じない完成度だからこそですね。

── 最後に、この新型はどんなライダーにおすすめしたいですか？

岡本店長：新型GSX-R1000Rは、大型モデルが初めての方から前モデルのGSX-Rに乗られている方、他メーカーのモデルに乗られている方にも、店長として自信を持って太鼓判を押せる1台です！
近日中に一部の店舗でレンタルもスタートしますので、気になる方はぜひ乗ってみてください！

以上！
普段からツーリングやサーキットで深くGSX-R1000Rと付き合っている岡本店長だからわかる細かな変化をお教えいただきました！
初めての大型バイクを買う方から歴代のGSX-R1000Rにお乗りいただいている方まで広くお勧めできる、高性能だけど扱いやすい新型GSX-R1000Rのご注文はお近くのスズキワールドまで！

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