【徹底比較】Vストローム250SX vs Vストローム250！あなたに合うのはどっち？

待望の新機種 "Vストローム250SX" VS 不動の人気機種 "Vストローム250"

「名前は似ているけれど、実際どこが違うの？」

「自分にはどっちが合っているんだろう？」

そんな疑問をお持ちの方へ！

今回は、似ているようでキャラクターが全く異なるこの2機種を徹底比較しました。

この2機種は、只今当店で【乗り比べ試乗】が可能です！

百聞は一見に如かず。気になった方は スズキワールド千里店 まで、お気軽にご連絡ください！

【本記事での表記について】 以下、比較のために次のように表記いたします。

新型の油冷単気筒モデル → 「SX」

従来の2気筒モデル → 「現行」

※画像はすべて 左が「SX」、右が「現行」 となります。

それでは、実車を見ながらチェックしていきましょう！！

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＜＜フロント周り：走りの性格が出るタイヤサイズ＞＞

・SX（左）： オフロード走破性を意識した 19インチ を採用。細身で大径なため、段差の乗り越えが得意です。

・現行（右）： オンロードでの安定性を重視した 17インチ。タイヤ幅も太く、どっしりとしたハンドリングです。

タイヤサイズ

・SX：100/90-19（チューブレス）

・現行：110/80-17（チューブレス）

サスペンションのストローク量が長い分、サイドスタンド停車時の車体の傾きは「SX」の方が少し寝ているのが特徴です。

＜＜ヘッドライト：顔つきの違い＞＞

・SX： 特徴的な縦目LEDを採用。個人的な印象ですが、SXの方が少し明るく感じます。

・現行： 親しみやすい丸目ライト。

ナックルカバーの形状も異なり、SXはより鋭角でスポーティ、現行は防風性能重視の形状に見えます。

＜＜リア周り＞＞

・リアタイヤはどちらも同じサイズ（140/70-17）ですが、タイヤの溝（パターン）が明確に異なります。「SX」はセミブロックタイヤを採用しており、多少の未舗装路も安心です。

・後ろ姿の印象は、車高が高くスリムな「SX」に対し、低くワイドでパニアケースが似合う「現行」といった印象です。

＜＜テールランプ＞＞

・SX： 旧型ジクサー150系譜のコンパクトなデザイン。

・現行： 視認性抜群の面発光LED（V字デザイン）。

＜＜シート形状と足つき性＞＞

どちらも肉厚で長距離でも疲れにくいシートですが、高さに大きな違いがあります。

シート高

・SX：835mm（オフ車に近い高さ。視界が良いです）

・現行：800mm（安心の足つき性）

「SX」の方がタンクの高さが低くフラットに近い形状なので、大きなタンクバッグの装着はSXの方が向いているかもしれません。

＜＜ライディングポジション＆装備＞＞

〇ハンドル・スクリーン

・ハンドル切れ角は目視では同等ですが、カタログ数値では SX：35° / 現行：36° となっています。

・スクリーンは「SX」の方が少し幅広ですが、「現行」の方が高さがあり防風効果は高そうです。

〇ステップ周り

・SX： 幅広でグリップ力の高いステップを採用。特筆すべきは 「ラバーが取り外せる」 点です。オフロードブーツで乗る際はラバーを外してギザギザのステップにできます。（画像参照：SXのステップ裏側）

・現行： ブレーキペダルにもゴムクッションが付いており、スニーカーやブーツを傷めにくい優しい設計です。

←SXのステップの裏側

＜＜アンダーガード＞＞

どちらも金属製のアンダーガードを標準装備。エンジンやエキゾーストパイプをしっかり守っています。

＜＜エンジン・マフラー・スペック比較＞＞

ここが最大の違いと言っても過言ではありません！

1. エンジンの違い

SX（油冷単気筒）：

軽量コンパクトな新開発「油冷SEPエンジン」。瞬発力があり、キビキビ走ります。

現行（水冷2気筒）：

熟成されたロングストロークエンジン。振動が少なく、滑らかな回転で疲れにくいのが特徴。

2. スペック比較

項目 　　　Vストローム250SX　　 Vストローム250（現行）

最高出力 　　26PS / 9,300rpm 　　24PS / 8,000rpm

最大トルク 　22N・m / 7,300rpm 　22N・m / 6,500rpm

燃費(WMTC) 　　34.5km/L　　　　　 32.1km/L

車両重量 　　　　　　164kg　　　　　　　 191kg

タンク容量 　　　　　12L 　　　　　　　　　17L

重量： 「SX」の方が 約27kgも軽い！ 取り回しの軽さは圧倒的にSXです。

航続距離： タンク容量は「現行」が17Lと大きく、ワンタンクでの航続距離は「現行」に軍配が上がります。

＜＜サイレンサー形状＞＞

• 単気筒のSXはエンドパイプが２本出し、２気筒の現行は１本出しとなっています。


• SXの方がショートで軽量なサイレンサーとなります。


• SXはエキゾーストパイプとサイレンサーが一体形状となっています。





＜＜ブレーキ・足回り＞＞









・SX： ディスク径約300mm。BYBRE（バイブレ）製キャリパーを採用し、制動力重視。




・現行： ディスク径約290mm。コントロール性重視。




どちらもABS標準装備で安心です。






＜＜ユーティリティ（メーター・電源・収納）＞＞














・SX： 反転液晶メーターに加え、USB電源（Type-A / 2A） を標準装備。暗い場所でも差込口が光る親切設計です。




・現行： 視認性の高いネガ液晶。電源は DCソケット（シガーソケット / 3A） です。USBを使うにはアダプターが必要ですが、電熱ウェアなどの電源としてはDCの方が汎用性が高い場合があります。









・「SX」の方が若干広いです。どちらもETC車載器やドライブレコーダー本体を収めるスペースは確保されています。




・「現行」は前後一体シートのため、キー1本でパカッと外れ、バッテリーへのアクセスが非常に楽です。






＜＜【マニアック解説】2次減速比について＞＞




お問い合わせを多く頂く、兄弟車「ジクサー」と「SX」の駆動系の違いについて解説します。




・ジクサー250




Fスプロケット：13丁 / Rスプロケット：40丁 / チェーン：108リンク




・Vストローム250SX




Fスプロケット：13丁 / Rスプロケット：40丁 / チェーン：114リンク




ギア比（減速比）自体は同じですが、SXは車体が大柄な分、スイングアームが延長されており、それに伴いチェーンのリンク数（長さ）が長くなっています。 これにより、直進安定性が高められています。






【まとめ】結局どっちがおすすめ？




★ Vストローム250SX がおすすめな方




・「軽さは正義！」 取り回しの軽さを最優先したい方




・林道やキャンプ場などの 未舗装路 も積極的に走ってみたい方




・キビキビとした加速感を楽しみたい方




★ Vストローム250（現行） がおすすめな方




・とにかく 長距離ツーリング を快適に走りたい方（振動の少なさ・航続距離）




・足つき性の良さや、どっしりとした安定感を求める方




・純正パニアケース（3箱）をつけて旅に出たい方




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比較画像と解説は以上です！




カタログスペックだけでは分からない「足つき」や「エンジンの鼓動感」の違いは、ぜひ店頭で体験してください。




ただいまスズキワールド千里店では、どちらの車両もじっくりと比較・ご試乗いただけます！




皆様のご来店、お問い合わせを心よりお待ちしております！


























スズキワールド千里店




営業時間：10：00～18：00




定休日：火曜日、水曜日（一部変則あり）




住所：大阪府吹田市岸部北5-12-6




TEL:06-6388-2581




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