2026.02.12
☆NEWモデル☆GSX-8TT試乗感想・インプレッション
2025年に発表されたレトロスタイルのGSX-8T・GSX-8TTが満を持して発売されました!
スズキワールド大和では早速、GSX-8TTの試乗車を準備しましたのでぜひご試乗ください!
今回はGSX-8Sを所有しているスタッフ野村のインプレ、感想をお伝えしたいと思います。
皆様の参考になれば嬉しいです♪
まず野村の身長やバイクの使い方などです。
身長:165cm 体重:62kg
使用用途:休みの日に日帰りツーリング(300km程度)
峠はゆっくり楽しむ程度でスポーツ走行はほとんどしません。
今回の試乗は市街地(一部裏道)と幹線道路(最高速度60km/h)で20~30分程度でした。
まず足つきですが、GSX-8Sの方が少しだけ良く感じました。
前から見た、両足と片足

後ろから見た、両足と片足

シートが肉厚になり幅もしっかり取られているためカタログ値は同じでしたが違いを感じました。

次に走り始めて感じたことがクイックシフターのスムーズさでした。
自分のGSX-8Sの場合は低速、低回転時で多少の衝撃を感じていましたが、GSX-8TTは非常に入りが良かったです。
またGSX-8Sはポジションやサスペンションの動きなどスポーティな印象が強かったのですが、
ポジションも若干程度の前傾でゆとりも有るうえシートが優しい感じでスポーティとは真逆な印象です。
実際、右左折するときもそのまま綺麗に曲がって行けたのでポジションも丁度良いのだと思います。
ただ、幹線道路で強めの加速をさせたら十分のパワーを感じられるます。
(エンジンはGSX-8Sと同じなので当たり前ですけど。。。)

街中を少し乗っただけですのでまだ印象の変わる可能性はありますが、
GSX-8TTは気持ちのON、OFFで分かりやすくキャラクターが変わるバイクだなと思いました。
クラシックなデザインが好みの方、でもスポーツ性能も捨てられない!という方にぜひおすすめです。
少しでも興味のある方はぜひご試乗ください!
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【製品リリース情報:GSX-8TT】
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まず足つきですが、GSX-8Sの方が少しだけ良く感じました。
前から見た、両足と片足

後ろから見た、両足と片足

シートが肉厚になり幅もしっかり取られているためカタログ値は同じでしたが違いを感じました。
次に走り始めて感じたことがクイックシフターのスムーズさでした。
自分のGSX-8Sの場合は低速、低回転時で多少の衝撃を感じていましたが、GSX-8TTは非常に入りが良かったです。
またGSX-8Sはポジションやサスペンションの動きなどスポーティな印象が強かったのですが、
ポジションも若干程度の前傾でゆとりも有るうえシートが優しい感じでスポーティとは真逆な印象です。
実際、右左折するときもそのまま綺麗に曲がって行けたのでポジションも丁度良いのだと思います。
ただ、幹線道路で強めの加速をさせたら十分のパワーを感じられるます。
(エンジンはGSX-8Sと同じなので当たり前ですけど。。。)
街中を少し乗っただけですのでまだ印象の変わる可能性はありますが、
GSX-8TTは気持ちのON、OFFで分かりやすくキャラクターが変わるバイクだなと思いました。
クラシックなデザインが好みの方、でもスポーツ性能も捨てられない!という方にぜひおすすめです。
少しでも興味のある方はぜひご試乗ください!
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